隨著網際網路的出現，買賣雙方資訊不對稱的問題得到解決，買家可清楚知道所需的商品在哪裡、賣家有什麼商品；賣家可將商品直接賣給買家，而不需要經過多餘的貿易環節。一言以蔽之，資訊流的問題得到解決，中間商被「服務化」。然而，與之對應的物流問題卻並未得到解決，也就是即使漢朝人發明電子商務平台，羅馬家庭主婦可以隨時上平台搜尋關鍵字「絲綢」，找到比波斯商人價格便宜10 倍的漢朝賣家，但生意仍然做不成，因為物流還是要經過波斯。這個故事要表達的是，當商業模式改變時必須有相應的流通體系，否則新的商業文明便無法建立。這也是很多地方政府在招商時會愈來愈覺得電子商務與物流不可分割的原因。

1. 國際貿易流通體系還未適應跨境電商

電子商務改變商業模式不僅體現在中國貿易上，還體現在跨境貿易上。近年來跨境電商成長迅速，熱門程度自不待言；簡言之，世界因為網際網路而變得愈來愈扁平。從物流角度來看，跨境電商是中國電子商務的低階版本。如前所述，中國快遞業出現在電子商務發展前，因此電子商務物流並非建立在空中樓閣之上，而跨境物流模式更複雜，國際商貿流通體系並未像中國物流網路那樣快速適應電子商務，大部分跨境物流只能依靠郵政業務體系。跨境物流涉及通關、檢驗檢疫等多個環節，主要困難在法理上，而不在地理上。現代國際貿易物流規則仍建立在傳統貨物貿易理念基礎上，而跨境電商物流已與傳統物流完全不同，今天跨境電商在物流上的諸多困難，只是其中一個縮影。

電子商務公司亞馬遜已經獲得許可，開發相關商業應用。

2. 跨境出口的產品結構決定物流模式

在出口方面，中國跨境電商出口業務中有70％的包裹都是透過郵政系統投遞，其中，中國郵政占50％左右，而新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。這是由當前跨境電商出口的主要產品結構決定的。在中國跨境電商中，食品、紡織服飾、電子產品占主導地位，這些產品除了具有體積小、重量輕等屬性外，最大的特點就是客單價低，單次貨量小。商品價值與物流費用有一個比例，一旦超過臨界值，消費者便不會購買，如很少有人會為了一件價值50 美元的婚紗支付60 美元的物流費。郵政的時效較低，以中國郵政小包為例，送至亞洲鄰國需5 天到10 天，至歐美等國需7 天到15 天，至其他國家和地區則需15 天到30 天。

一些大型跨境電商也採用海外倉封閉營運的模式，即電子商務在境外目標市場建立或分租倉庫，根據銷售預估提前將批量貨物透過海運等低價運輸方式運輸到境外倉庫，收到訂單後由境外合作夥伴配貨、送貨給買家。這一切顛覆商家與物流的關係，從以往商家被動等待物流轉變為商家主動掌控物流供應鏈。

一些大型跨境電商也採用海外倉封閉營運的模式，即電子商務在境外目標市場建立或分租倉庫，根據銷售預估提前將批量貨物透過海運等低價運輸方式運輸到境外倉庫，收到訂單後由境外合作夥伴配貨、送貨給買家。

3. 跨境進口保稅模式熱度高過直接郵購和集貨

在進口方面，與出口模式熱度相似，但內容不同。首先，進口電子商務規模比出口大，目前中國進口電子商務規模是出口電子商務的3 倍多;。其次，與出口不同，中國買家熱衷境外網購的商品有護膚美妝、母嬰用品、保健品等，商品價值較高。簡言之，境外跨境電商買家與中國跨境電商買家不是同類群體，中國跨境電商消費群體多為有一定經濟實力的人。

在進口形式上，包括境外採購與跨境運輸。在採購環節中，電子商務可以透過獲得品牌商授權，提供平台與海外供應商合作，派人在境外市場採購等方式完成。在跨境運輸配送上，目前有直接郵購、集貨、保稅三種模式。直接郵購模式一般選擇國際快遞，由於跨境電商進口與出口的消費族群不同，產品結構不同，因此進口消費者對物流費用的敏感度較低。資料顯示每年有8 億罐奶粉和10 億元人民幣奢侈品透過UPS 與DHL 等國際快遞直接郵購或透過轉運公司進入中國。

境外集貨模式是跨境電商在境外建倉，依客戶訂單量集貨，再透過國際快遞、境內物流公司或航空公司等配送給中國客戶。集貨分攤每個包裹的成本，因此是很便宜的物流形式，但是等待訂單耗時很長，時效性較差，目前跨境進口採用集貨模式的並不多。

相對而言，保稅模式是最受中國消費者歡迎的，是電子商務透過資料預測提前備貨到境內保稅倉儲中，待客戶下單後直接由保稅倉揀貨、配貨，由境內物流快遞公司配送到消費者手中。

4. 72 小時全球必達

地球的周長是4 萬公里，從東半球到西半球即使航空直飛也要12小時到15 小時，還不包括支線運輸、中轉分揀、兩次通關的時間。理論上，可以做到全球72 小時到貨。以美國為例，聯邦快遞服務1 天到2 天內即可到貨。航空資源稀少，其運量與電子商務貨量形成鮮明對比。

因此，要做到電子商務貨件72 小時全球必達，唯有依靠庫存前置的模式，也就是在全球布局電子商務倉儲。只有當資料跑贏訂單時，才能有效縮短消費者從下單到收貨的時間。從本質上來說，這是國際貿易完美訂單達成率的問題，對資料應用和預測有極高的要求，庫存前置所帶來的持有成本需要與消費者體驗達到新平衡。總體來說，舊有的國際貿易規則對網路時代下的國際貿易並不適應，但規則在努力跟上，這是一個市場拉著政策跑的時代，在電子商務的推動下，國際分工體系或將重塑，時代呼喚著eWTO。

[跨境電商/物流/金流/商品/解決方案]

1.傳說中的

直郵模式 備貨模式 行郵模式

[跨境電商/物流/金流/商品/解決方案]

★『你必須知道的行郵稅』★
行郵稅是行李和郵遞物品進口稅的簡稱，目前，跨境進口電商採取的稅收政策是『行郵稅』。
　　海關對入境旅客行李物品和個人郵遞物品徵收的進口稅，課稅對象包括應稅行李物品、個人郵遞物品、饋贈物品以及以其他方式入境的個人物品等，行郵稅的稅率低於一般貿易進口稅率。此外，在行郵稅中存在50元免稅額，這些都是目前國家扶持跨境電商的利好政策。
　　政策文件解讀
　　根據《中華人民共和國海關總署59號文署科函[2013]59號海關總署關於跨境貿易電子商務服務試點網購保稅進口模式有關問題的通知》
　　一、個人郵寄進境物品，海關依法徵收進口稅，但應徵進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關予以免徵。
　　二、個人寄自或寄往港、澳、台地區的物品，每次限值為800元人民幣；寄自或寄往其它國家和地區的物品，每次限值為1000元人民幣。
　　三、個人郵寄進出境物品超出規定限值的，應辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續。但郵包內僅有一件物品且不可分割的，雖超出規定限值，經海關審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規定辦理通關手續。
　　四、郵運進出口的商業性郵件，應按照貨物規定辦理通關手續。
　　商品稅率
稅額基本計算公式為：完稅價格×商品稅率=應徵稅額
其中，商品稅率按照《中華人民共和國進境物品進口稅率表》執行。大致如下：

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化妝品、衣服、保健品、洋酒、貼布、精油、3C電子產品。
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TEL：04-27083737
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大陸國家旅遊局最近公布多項新政策，讓各省人士從福建來台旅遊更方便；兩岸自駕遊協會也簽署協定，雙方各選出10條自駕遊的精品路線，逐步推動自駕旅遊，大陸將提供「台車入閩」專屬保養維修。旅界人士表示，兩岸旅界人士都期待自駕遊有更好的發展。

大陸國家旅遊局今年4月發布涉及擴大旅行社開放、支援福建自貿試驗區旅遊業開放等多項政策，包括允許福建省赴台遊組團社在平潭設立的分支機搆，利用「非福建戶籍居民經平潭赴台灣本島團隊旅遊可經有資質旅行社向平潭公安機關出入境管理部門申請辦理往來台灣通行證及團隊旅遊簽注」等3項新措施。

便利陸客來台

在多項便利大陸民眾來台旅遊政策外，兩岸自駕旅遊協會互動也發燒。「我們也和他們簽署《兩岸自駕旅遊戰略合作協議》，希望在今年加強兩岸自駕車互動旅遊」。台灣自駕車旅遊協會理事長李閎糧8日表示，台灣自駕遊協會在2015和今年共3次前往大陸福建和浙江自駕遊，目前最新的計畫是下個月，估計有20多輛台灣車輛開車搭中遠之星直航客船到廈門上岸，展開8天自駕旅遊。

提供維修保養

李閎糧表示，本月6日他和福建的自駕遊專委會簽署協議時，雙方也決定將共同設計台灣和福建各10條精品線路，做好兩地自駕遊精品線路和營銷宣傳推廣。最新取得的進展是，大陸的東南汽車公司決定加入「台車入閩」旅遊服務，未來將提供台灣車輛到大陸自駕遊時的維修和保養，讓台灣民眾開車到大陸旅遊更安心。

「福建是兩岸民眾來往最近、最便捷的地方，期待未來更熱絡。」林姓海運直航業者表示，目前兩岸來往的3艘直航客船，麗娜輪是從台北港到平潭，海峽號從台北和台中港到平潭，中遠之星則是從基隆和台中港到浙江台州大麥嶼和廈門。期待今年有更好發展。自駕遊有保修 台車入閩更安心

【勁報記者杜忠聰/臺南報導】

安平港海運快遞專區於105年4月26日上午舉行「安平-泉州航線首航典禮暨海運快遞專區開幕儀式」，由交通部次長吳盟分、台南市長賴清德、及台灣港務公司董事長張志清、立法委員王定宇、周陳秀霞及其他貴賓共同剪綵。

安平港到泉州的航線正式首航，提供每週一航次運送服務、可裝載672個貨櫃，共同為大台南地區業者提供更完善快捷的海運物流運輸服務!!

因應近年來跨境電子商務快速崛起及小三通航線業務的改變，加上雲、嘉、南地區農工產業具有市場優勢的特性，臺灣港務股份有限公司掌握商機，在安平港1號通棧設置中南部唯一海運快遞專區，並積極布局兩岸航線，期能提供低成本、穩定航班及快速通關的海運物流服務模式。

安平港海運快遞專區由港務公司自行經營管理，並整合裝卸、倉儲、海運運輸等港埠相關業者，提供海運快遞貨物一條龍服務，以貨物能快速送抵客戶指定場所為目標。港務公司同時表示，歡迎快遞業者多使用安平港海運快遞專區的功能。

安平港海運快遞專區距離廈門港僅145海浬，約12小時的運輸時間即可到達廈門港，搭配廈門港跨境電商快速通關的條件，兩港航線、專區業務串連下，將能為跨境電商產業提供最佳物流服務方案。現階段，上和海運公司所屬上和盛輪每週三、日固定航線行駛安平-金門-廈門，可提供穩定航班，大幅提升運送效能。

安平港-泉州港航線由豐澤船務股份有限公司旗下「豐澤園輪」船長132.7米，載重8,213.6噸，116個冷凍櫃插頭，可裝載672個貨櫃；未來可視地區產業的需求，調整航班密度。

在台南市政府協助下，並配合大台南地區經濟腹地產業特性，安平港已陸續建置自由貿易港區、海運快遞專區、農特產品發展中心，未來將結合航線開闢、貨櫃場建置，逐步完成港埠發展布局，同時希望雲、嘉、南各產業界能夠多加運用，讓安平港更活絡。