專線大陸至臺灣散貨海運，每週二，四，六固定裝櫃，結關日起7天到客人手中

新吉成國際貨運，多年來一直專注於兩岸三地物流進出口一站式服務，主要服務專案有：臺灣至大陸散貨海運拼櫃一站式服務（包清關、稅金、派送）大陸至臺灣散貨、整櫃海運雙清服務（包清關、稅金、派送），大陸至臺灣空運、快遞專線，臺灣至大陸散貨拼櫃、快件進口、拖車、噸車服務，歡迎來電洽談業務，並提出寶貴的意見，以便我們不斷改善我們的服務品質。

臺灣小三通海運及快遞空運門到門

本公司在臺灣有倉庫，每週定期有船班從臺灣基隆和高雄往返大陸福州、廈門及香港，可為您提供臺灣代墊貨款、代提貨及進口一條龍服務（包括小三通海運及快遞空運進口），如需要幫忙的地方請隨時來電諮詢！

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海關稅號的選擇及優惠政策的使用 臺灣小三通 貨物進口兩大成本：稅金+運費 其中稅金包括：可以抵扣的增值稅及不能抵扣的關稅。由於國全面實行營改增，增值稅票的規範使用，未來很難再低價買到增值稅發票。 那只能從關稅著手。 關稅由海關的HS編碼決定，而決定HS編碼的是由產品品名，用途，材質，原理而決定。 辟如：夾具 （我們可以認為是機械配件也可以認為是單一的品名），減速機（帶馬達），我們可以認為是機械也可以認為是馬達）那麼這些認定都可以的情況下，選擇稅率最低的，並在申報時提供一份詳細的申報單，及說明書即可。 關稅同樣由申報的金額決定。申報金額由買賣雙方購買合同，品牌，市場價值及海關系統來決定。 但通常來說合同起到最重要的作用。合同及流水帳。 最後優惠政策：由臺灣及大陸簽定的ECFA零關稅條例。部分商品已納入。 當一個產品如：紡織布他符合兩岸的ECFA，那麼他進口就屬於零關稅。 但並不是所有的布料都屬於ECFA內，那如何申報，如何填報關單及報關報檢的實力決定了。 基本上關稅的部分在整個進出口成本中佔據最大的一部分。 運費基本上每家船公司，貨代公司很透明。而每家貨代公司收取的服務費不同。那就要看客戶傾向是想要結省稅金還是結省運費。

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【普通貨物到大陸】量大30元/公斤起（最低消費1000元）。
五金雜項零配件、化工原材料類。
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3-5天安全通關（派送時間依地點另計）。
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[我們提供東盟保稅清關]
=前進中國、東南亞市場 跨境電商新商機=
東協加一 93％貨品零關稅 東協十國~ 印尼、泰國、馬來西亞、新加坡、汶萊、菲律賓、柬埔寨、寮國、緬甸與越南

當您選擇新吉成時，再也不必擔心貨物在邊境受滯。我們可提供中國與東盟保稅清關，將貨物直接送達目的地，免除任何報關難題。

越南海運、空運出口

新吉成公司了解越南運輸運作，可以處理越南海運、空運、快遞運輸事宜。

口岸清關

【月餅、柚子到大陸】
中秋佳節感恩送禮大陸客戶，相隔十萬八千里，卻沐浴在同一片月光下，迎接同一個節日。新吉成兩岸運輸為您把心意安全送達。

量大每公斤30元起（最低消費1000元）。
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【茶葉到大陸】
量大每公斤45元/公斤起（最低消費1000元）。
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隨著網際網路的出現，買賣雙方資訊不對稱的問題得到解決，買家可清楚知道所需的商品在哪裡、賣家有什麼商品；賣家可將商品直接賣給買家，而不需要經過多餘的貿易環節。一言以蔽之，資訊流的問題得到解決，中間商被「服務化」。然而，與之對應的物流問題卻並未得到解決，也就是即使漢朝人發明電子商務平台，羅馬家庭主婦可以隨時上平台搜尋關鍵字「絲綢」，找到比波斯商人價格便宜10 倍的漢朝賣家，但生意仍然做不成，因為物流還是要經過波斯。這個故事要表達的是，當商業模式改變時必須有相應的流通體系，否則新的商業文明便無法建立。這也是很多地方政府在招商時會愈來愈覺得電子商務與物流不可分割的原因。

1. 國際貿易流通體系還未適應跨境電商

電子商務改變商業模式不僅體現在中國貿易上，還體現在跨境貿易上。近年來跨境電商成長迅速，熱門程度自不待言；簡言之，世界因為網際網路而變得愈來愈扁平。從物流角度來看，跨境電商是中國電子商務的低階版本。如前所述，中國快遞業出現在電子商務發展前，因此電子商務物流並非建立在空中樓閣之上，而跨境物流模式更複雜，國際商貿流通體系並未像中國物流網路那樣快速適應電子商務，大部分跨境物流只能依靠郵政業務體系。跨境物流涉及通關、檢驗檢疫等多個環節，主要困難在法理上，而不在地理上。現代國際貿易物流規則仍建立在傳統貨物貿易理念基礎上，而跨境電商物流已與傳統物流完全不同，今天跨境電商在物流上的諸多困難，只是其中一個縮影。

電子商務公司亞馬遜已經獲得許可，開發相關商業應用。

2. 跨境出口的產品結構決定物流模式

在出口方面，中國跨境電商出口業務中有70％的包裹都是透過郵政系統投遞，其中，中國郵政占50％左右，而新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。這是由當前跨境電商出口的主要產品結構決定的。在中國跨境電商中，食品、紡織服飾、電子產品占主導地位，這些產品除了具有體積小、重量輕等屬性外，最大的特點就是客單價低，單次貨量小。商品價值與物流費用有一個比例，一旦超過臨界值，消費者便不會購買，如很少有人會為了一件價值50 美元的婚紗支付60 美元的物流費。郵政的時效較低，以中國郵政小包為例，送至亞洲鄰國需5 天到10 天，至歐美等國需7 天到15 天，至其他國家和地區則需15 天到30 天。

一些大型跨境電商也採用海外倉封閉營運的模式，即電子商務在境外目標市場建立或分租倉庫，根據銷售預估提前將批量貨物透過海運等低價運輸方式運輸到境外倉庫，收到訂單後由境外合作夥伴配貨、送貨給買家。這一切顛覆商家與物流的關係，從以往商家被動等待物流轉變為商家主動掌控物流供應鏈。

一些大型跨境電商也採用海外倉封閉營運的模式，即電子商務在境外目標市場建立或分租倉庫，根據銷售預估提前將批量貨物透過海運等低價運輸方式運輸到境外倉庫，收到訂單後由境外合作夥伴配貨、送貨給買家。

3. 跨境進口保稅模式熱度高過直接郵購和集貨

在進口方面，與出口模式熱度相似，但內容不同。首先，進口電子商務規模比出口大，目前中國進口電子商務規模是出口電子商務的3 倍多;。其次，與出口不同，中國買家熱衷境外網購的商品有護膚美妝、母嬰用品、保健品等，商品價值較高。簡言之，境外跨境電商買家與中國跨境電商買家不是同類群體，中國跨境電商消費群體多為有一定經濟實力的人。

在進口形式上，包括境外採購與跨境運輸。在採購環節中，電子商務可以透過獲得品牌商授權，提供平台與海外供應商合作，派人在境外市場採購等方式完成。在跨境運輸配送上，目前有直接郵購、集貨、保稅三種模式。直接郵購模式一般選擇國際快遞，由於跨境電商進口與出口的消費族群不同，產品結構不同，因此進口消費者對物流費用的敏感度較低。資料顯示每年有8 億罐奶粉和10 億元人民幣奢侈品透過UPS 與DHL 等國際快遞直接郵購或透過轉運公司進入中國。

境外集貨模式是跨境電商在境外建倉，依客戶訂單量集貨，再透過國際快遞、境內物流公司或航空公司等配送給中國客戶。集貨分攤每個包裹的成本，因此是很便宜的物流形式，但是等待訂單耗時很長，時效性較差，目前跨境進口採用集貨模式的並不多。

相對而言，保稅模式是最受中國消費者歡迎的，是電子商務透過資料預測提前備貨到境內保稅倉儲中，待客戶下單後直接由保稅倉揀貨、配貨，由境內物流快遞公司配送到消費者手中。

4. 72 小時全球必達

地球的周長是4 萬公里，從東半球到西半球即使航空直飛也要12小時到15 小時，還不包括支線運輸、中轉分揀、兩次通關的時間。理論上，可以做到全球72 小時到貨。以美國為例，聯邦快遞服務1 天到2 天內即可到貨。航空資源稀少，其運量與電子商務貨量形成鮮明對比。

因此，要做到電子商務貨件72 小時全球必達，唯有依靠庫存前置的模式，也就是在全球布局電子商務倉儲。只有當資料跑贏訂單時，才能有效縮短消費者從下單到收貨的時間。從本質上來說，這是國際貿易完美訂單達成率的問題，對資料應用和預測有極高的要求，庫存前置所帶來的持有成本需要與消費者體驗達到新平衡。總體來說，舊有的國際貿易規則對網路時代下的國際貿易並不適應，但規則在努力跟上，這是一個市場拉著政策跑的時代，在電子商務的推動下，國際分工體系或將重塑，時代呼喚著eWTO。

[跨境電商/物流/金流/商品/解決方案]

1.傳說中的

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